Le port marocain de Tanger Med a été classé en quatrième position dans l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) pour l’année 2023 devançant pour la deuxième année consécutive, tous les ports de cette catégorie en Afrique et en Europe.
Le port chinois de Yangshan arrive en tête, suivis de ceux de Salalah (Oman), Carthagène (Colombie) et Tanger Med (Maroc) alors que Tanjung Pelepas (Malaisie) clôt le top 5 des ports les plus performants, indique mardi la Banque mondiale dans un communiqué.
Elaboré par la Banque mondiale (BM) et S&P Global Market Intelligence, l’indice CPPI est un outil comparatif destiné à servir d’étalon aux acteurs clés de l’économie mondiale à savoir : Etats, autorités portuaires, organismes de développement, organisations supranationales et opérateurs privés œuvrant dans le commerce, la logistique et les chaînes d’approvisionnement. Le CPPI 2023 comporte 57 nouveaux ports, dont Muuga en Estonie et Duqm à Oman, ainsi que plusieurs évolutions notables.
Cet indice classe 405 ports à conteneurs dans le monde en fonction de leur efficacité, mesurée notamment par la durée de séjour des navires. Il vise principalement à mettre en évidence des possibilités d’amélioration qui profiteraient aux diverses parties prenantes du réseau commercial international et des chaînes d’approvisionnement mondiales, depuis les autorités portuaires jusqu’aux compagnies maritimes, en passant par les gouvernements nationaux et les consommateurs.
Les ports d’Asie de l’Est et du Sud-est se taillent la part du lion dans ce classement, en occupant 13 des 20 premières places au niveau mondial. La quatrième édition de cet indice se base sur un ensemble de données d’une ampleur sans précédent, avec plus de 182.000 escales comptabilisées sur l’année écoulée, 238,2 millions de mouvements de conteneurs et environ 381 millions d’EVP (équivalent vingt pieds).
Sachant que plus de 80% du commerce des marchandises se fait par la voie maritime, la résilience, l’efficacité et la performance globale des ports jouent un rôle déterminant pour les marchés mondiaux et le développement économique, souligne la Banque mondiale.
Selon le nouveau rapport, les perturbations régionales ont affecté les performances portuaires dans l’ensemble du monde. «Même si les difficultés et l’onde de choc causées par la pandémie de COVID-19 se sont encore atténuées en 2023, le transport maritime par conteneurs reste un secteur imprévisible et volatile», affirme Martin Humphreys, économiste principal spécialiste des transports à la BM.
